عوالم رقمية جديدة وجريئة

السيدة Maier والسيد Meiners، عادةً ما يتم ربط تنقل الغد بتقنية الدفع. هل هذا لا ينصف الرقمنة؟
Boris Meiners: لا يمكنك الحصول على أحدهما دون الآخر. التقدم في المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية يسلّط الضوء على الحاجة إلى نظام بيئي رقمي يدعم جميع جوانب التنقل. الطريقة لتحقيق ذلك هي من خلال الرقمنة: عندما تكون المركبات والبنية التحتية للشحن متصلة، يمكن للسائقين رؤية موقع محطات الشحن المتاحة في نظام الملاحة. معظم مشتري طرازات e-tron في ألمانيا يقومون بتحميل تطبيق myAudi والتسجيل فيه. بمجرد إقران سياراتهم بالتطبيق، يتمكنون من الاستمتاع بخدماتنا.
Annegret Maier: على الرغم من أن الكهربة تغيّر طريقة عمل المركبة، فإنك لا تزال تقود سيارة فقط. لهذا السبب فإن التحدي الحقيقي في تحويل التنقل هو ربط العالمين الحقيقي والرقمي. فقط من خلال دمج المركبة في نظام بيئي من الخدمات الرقمية يمكننا تقديم تجربة شاملة بزاوية 360 درجة واتخاذ مكاننا كحلقة أساسية في سلسلة التنقل.

عندما يتعلق الأمر بتطوير هذه الخدمات والوظائف، أقسامكم تتولى المسؤولية.
Boris Meiners: نعم، هذا صحيح. جنباً إلى جنب مع الأسواق، نحدد أين توجد حاجة العميل وما طبيعتها. يستلزم ذلك ملاحظة وتقييم المتطلبات وإنشاء أولويات للتنفيذ. في هذا الصدد، نتحدث عن كل من التطور والثورة. إيجاد أساس للمقارنة والتصنيف بين موضوعات مختلفة بشكل كبير هو تحدٍ رئيسي. في نهاية المطاف، لا أحد منا يتخذ القرارات. يقع ذلك على عاتق لجنة متعددة الأقسام مخصصة. بدلاً من ذلك، يركز عملنا على إدارة هذه الأفكار والتوقعات.
Annegret Maier: في جميع المسائل الرقمية، نعمل كجسر – وهو بالتأكيد طريق ذو اتجاهين – بين فرق التطوير الأساسية لدينا والأسواق العالمية. علاوة على ذلك، نراجع مدى جودة استقبال الخدمات والميزات التي تم إطلاقها للجمهور في جميع أنحاء العالم. ومن المهم دائماً تنفيذ الفكرة الصحيحة في الوقت المناسب.

لجعل هذا أكثر وضوحاً، يُرجى توضيح ما تقصدونه بالتطور؟
Annegret Maier: يشير التطور بشكل أساسي إلى تحسين الوظائف الموجودة بشكل مستمر. على سبيل المثال، راجعنا كيفية طلب موافقة عملائنا على معالجة بياناتهم. في البداية، قد لا يبدو هذا أمراً كبيراً. لكن إذا لم يوافق المستخدمون، لا يمكنهم الاستفادة بشكل كامل من خدماتنا وعروضنا. الألمان أكثر تردداً بشأن هذا النوع من الأشياء من الصينيين، على سبيل المثال.

إذاً المتطلبات تختلف عالمياً من مكان لآخر؟
Boris Meiners: في المتوسط، عملاؤنا في الصين في أوائل الثلاثينيات من العمر – أصغر بكثير من أولئك في أوروبا – ويرون أنفسهم والعالم بشكل مختلف جداً. بالنسبة لهم، المركبة الكهربائية التي تعمل بالبطارية هي لجميع المقاصد والأغراض مركبة متصلة ورقمية. مثال على ذلك: في الصين، يمكنك بالفعل إجراء مدفوعات بدون تلامس عبر تطبيقات الطرف الثالث في محطات الوقود والمواقف، لذا لا حاجة للنزول من مركبة Audi الخاصة بك.
Annegret Maier: عليك احتضان الرقمنة؛ ذلك العالم الهجين المتصل وغير المتصل. استعداد المستخدمين لمشاركة معلوماتهم الشخصية هو مفتاح الأنظمة البيئية الرقمية لكن المواقف تجاه الخصوصية تختلف بشكل كبير حول العالم. الألمان مترددون نسبياً في هذا الصدد.

بمعنى آخر، تحتاجون إلى إقناع الناس بالفوائد؟
Annegret Maier: ما نفعله ليس غاية في حد ذاته. يتجاوز بكثير مجرد إرسال رسائل إخبارية بالبريد الإلكتروني. خدماتنا ووظائفنا المخصصة توفر معلومات تقدم قيمة مضافة. مستقبلاً، سيتمكن المستخدمون الموافقون من حفظ معلومات شخصية، بما في ذلك إعدادات المركبة أو المقعد، وبيانات الراديو والملاحة. نقل تلك التفاصيل إلى سيارة جديدة، على سبيل المثال، يجعل التعود على مركبة مختلفة أسهل بكثير لأنك تشعر بالراحة على الفور.

هل هذا النوع من المشاريع الذي تعتبره ثورياً؟
Boris Meiners: مثال أفضل على ذلك هو ما يُعرف داخلياً باسم oneAudi. رؤيتنا لذلك المشروع هي تنسيق جميع نقاط الاتصال الرقمية للحلقات الأربع بحيث يكون التنقل في عالم Audi للتنقل سلساً وخالياً من الاحتكاك قدر الإمكان لكن في الوقت نفسه موجّهاً للاحتياجات الفردية للعملاء.
Annegret Maier: هذا في الأساس شيء أصبح ممارسة راسخة بالفعل بين شركات التجارة الإلكترونية، مثل شركات الطلب بالبريد الإلكتروني الكبيرة عبر الإنترنت. تسجّل الدخول إلى منصة ويمكنك بسهولة كبيرة تحديد موقع المحتوى والعروض الرقمية التي تهمك. مستقبلاً، عندما تسجّل الدخول إلى عالم Audi من جهاز الكمبيوتر المنزلي أو سيارتك أو عبر شاشة معلومات في الوكالة، ستدخل إلى مساحة رقمية مألوفة، بغض النظر عما إذا كنت تبحث عن Audi جديدة أو سيارة مستعملة أو خدمات. هذا النهج لا يزال جديداً جداً في قطاع السيارات. تشير الأبحاث إلى أنه بحلول عام 2030، ستكون تجارة التجزئة للسيارات عملاً متعدد القنوات حقاً.

هل يعني ذلك أنكم تمهّدون الطريق لبيع المركبات بشكل متزايد عبر الإنترنت في المستقبل بالإضافة إلى الوكالات التقليدية؟
Boris Meiners: منذ فترة، أصبحت عملية شراء السيارة أكثر رقمية. نعلم أن العديد من العملاء اليوم يريدون بالفعل خيار إكمال رحلة العميل بأكملها لشراء سيارة - بما في ذلك خيارات الدفع والتمويل المختلفة - رقمياً. علاوة على ذلك، سنطلق SAIC Audi، مشروعنا المشترك الثاني في الصين، في نهاية العام. جميع المركبات المنتجة كجزء من هذا المشروع المشترك ستُباع حصرياً من خلال الأعمال متعددة القنوات.
Annegret Maier: هذا احتمال واقعي للغاية. في الواقع، أعتقد أن ذلك سيحدث قبل عام 2030 بكثير. بالتشاور المستمر مع الوكالات، نحن حالياً في عملية إنشاء وطرح أنظمة متعددة القنوات في الأسواق الأوروبية الأولى. في حين أنه من البديهي أننا بحاجة إلى مراعاة الاختلافات الثقافية والقانونية، هناك أيضاً أسئلة حول مقدار ما يرغب الناس في إنفاقه عبر الإنترنت وكيف ستعمل سياسة الإرجاع.

كيف تتناسب الوكالات التقليدية مع الصورة التي أصبحت رقمية بشكل متزايد؟
Annegret Maier: تواصل Audi إعطاء أهمية للوكالات. بغض النظر عن مدى رقمية العالم، لا يريد العديد من الناس أن يُحرموا من فرصة التفاعل مع شخص والحصول على نصيحة حول المركبة قبل الشراء وبعده. على الرغم من أن الحلول الرقمية تجعل بعض الأشياء أسرع وأكثر كفاءة بكثير، إلا أن أموراً أخرى تتعلق بالعامل البشري – وهو فرصة وتحدٍ هائلان في الوقت نفسه.
Boris Meiners: بالمثل، أثبتت جائحة كورونا مدى قيمة الأدوات والخدمات الرقمية حقاً. ارتفع الطلب على خدمات مثل استشارات الشراء الافتراضية والمحادثات المباشرة بشكل كبير، مما أدى أيضاً إلى تسريع عملياتنا الداخلية بشكل ملحوظ.

إلى أي مدى في المستقبل تحاولون الرؤية في عملكم؟
Boris Meiners: بالإشارة تحديداً إلى عملنا اليومي، لا معنى كبيراً للنظر إلى أبعد من سنة أو سنتين. معدل تغيّر الأشياء كبير جداً ببساطة. لهذا السبب أيضاً من الصعب جداً مواءمة عملياتنا مع دورات تطوير المركبات، التي تكون أطول بكثير ولا تزال غير مرنة نسبياً. نظرة على سيارات Audi المفاهيمية الجديدة، مع ذلك، لا تترك لديك أي شك في أن الرقمنة والخدمات التي تتيحها ستصبح ميزات تنافسية حقيقية ومميزات في الأمد الطويل.
Annegret Maier: في أذهاننا، نتصوّر دائماً أيضاً مستقبلاً حيث ستكون القيادة الذاتية إمكانية. في هذا السيناريو أيضاً، نريد أن يكون نظامنا البيئي الرقمي مخططاً. ستتمحور خدمات العملاء هذه بشكل أساسي حول تجارب علامة Audi خارج القيادة. السيارات المفاهيمية مثل Audi grandsphere¹ هي شهادة على كيفية تطور مركباتنا إلى "أجهزة تجربة" وما قد يحمله المستقبل.