هكذا يتم بناء Audi Q8 e-tron الجديدة

عندما دخلت أولى المركبات الكهربائية بالكامل من Audi، Audi e-tron و Audi e-tron Sportback، مرحلة الإنتاج التسلسلي في عام 2018، كان ذلك بداية لعصر جديد في موقع Audi في المجر في مدينة غيور. هنا تم إنتاج المحركات الكهربائية ثم تم إرسالها إلى بروكسل، بلجيكا، لإنتاج Audi e-tron. وينطبق الأمر نفسه على خليفة Audi e-tron، وهي Audi Q8 e-tron الجديدة.

منذ عام 2018، أصبحت Audi هنغاريا مركزًا لإنتاج المحركات الكهربائية في مجموعة Audi، وفي هذه العملية لم تكتفِ المصنع بالارتقاء إلى المعايير التقنية فحسب، بل وضعت أيضًا مثالًا يحتذى به في مجال الاستدامة. بفضل محطة الطاقة الحرارية الأرضية، وأكبر نظام كهروضوئي على الأسطح في أوروبا، وإجراءات أخرى مثل شراء شهادات الغاز الحيوي، أصبحت Audi هنغاريا محايدة كربونيًا في الميزان البيئي. إن الإنتاج الأخضر للمحركات الكهربائية لطرازات Audi Q8 e-tron الجديدة يُعد مساهمة كبيرة في ضمان أن المركبات النهائية أيضًا محايدة كربونيًا في الميزان البيئي. ولكن ليس فقط إنتاج المحركات الكهربائية هو الذي يجب النظر فيه، بل إن النقل إلى بروكسل يلعب أيضًا دورًا في الحياد الكربوني.

يبدأ الطريق نحو الإنتاج المحايد للكربون قبل مغادرة الشحنات موقع جيور متجهة إلى بروكسل. في أكبر مصنع للمحركات في العالم، يتم تسليم وتخزين 97% من إجمالي حوالي 5,000 مكون في عبوات قابلة لإعادة الاستخدام ومواد تغليف خاصة لتوفير الموارد أثناء النقل. بالإضافة إلى ذلك، يتم إعادة تدوير أكثر من 99% من النفايات التي تُنتج في موقع Audi هنغاريا. لنقل الشحنات إلى بلجيكا، تستخدم Audi النقل بالسكك الحديدية الصديقة للبيئة، والمعروفة باسم "القطارات الخضراء" التي تخدمها DB Cargo، والتي تكون إما محايدة للكربون أو تتمتع بميزانية محايدة للكربون. عند السفر عبر النمسا، يتم تزويد القطارات بالكهرباء الخضراء بنسبة 100% من مصادر الطاقة المتجددة بفضل "DBeco plus". ونظرًا لعدم توفر هذا المنتج في هنغاريا وبلجيكا، تستخدم Audi "DBeco neutral" في هذين البلدين. مع هذا المنتج، يتم تعويض الطاقة المستخدمة في النقل من خلال شهادات المناخ، مما يقلل من انبعاثات الكربون في أماكن أخرى وبالتالي تحقيق الحياد الكربوني في الميزانية البيئية لكل من إنتاج ونقل المحركات الكهربائية من جيور إلى بروكسل.

مصنع Brussels يعمل على روافع متنوعة لتمكين إزالة الكربون وحصل على شهادة كأول منشأة إنتاج واسعة النطاق محايدة للكربون في العالم في الفئة الفاخرة. كأولوية، حققت Audi Brussels هذا الهدف باستخدام الطاقة المتجددة بناءً على ثلاث ركائز أساسية: في البداية، تحولت Audi إلى الكهرباء الخضراء في عام 2012. لهذا الغرض، تم تركيب أحد أكبر أنظمة الطاقة الكهروضوئية في المنطقة في مقر المصنع. يبلغ مساحته الآن 107,000 متر مربع ويولد حوالي 9,000 ميجاواط ساعة من الكهرباء سنوياً. ثانياً، يتم توفير الحرارة للموقع (مثل القاعات والمكاتب وغيرها) باستخدام الطاقة المتجددة عبر التغطية من خلال شهادات الغاز الحيوي. المياه المطلوبة لإمداد الحرارة يتم تسخينها بالغاز المُعوّض بشهادات الغاز الحيوي. لكل ميجاواط ساعة من الغاز المستهلك، يتم شراء شهادة منشأ لميجاواط ساعة واحدة من الغاز الحيوي. حالياً، الغاز الحيوي يأتي من فرنسا.

وبالتالي، يتم تغطية 100٪ من متطلبات الطاقة في مصنع Brussels بالطاقة المتجددة. يعوّض موقع Brussels حوالي 5٪ من الانبعاثات الكربونية التي لا يمكن تجنبها تقنياً بما يسمى مشاريع رصيد الكربون كإجراء ثالث.

نظراً لأن موقع Brussels يتم تزويده بأكثر من 4,000 جزء ومكون مختلف من أكثر من 500 شركة موردة تصل بالقطار والشاحنة بشكل يومي، وضعت Audi Brussels لنفسها هدف جعل العمليات البنية التحتية عالية الكفاءة، وبالتالي تقليل متطلبات الطاقة منذ البداية. لهذا الغرض، يوفر مركز الخدمات اللوجستية والموردين الحديث "Automotive Park" البنية التحتية لإمداد المواد بكفاءة إلى المصنع. وهو متصل بقاعات الإنتاج عبر جسر. يزيد هذا التكامل الوثيق مع الخدمات اللوجستية الذكية داخل المصنع من كفاءة الإنتاج بشكل مستدام حيث يعمل بنقل المواد الآلي باستخدام المركبات الموجهة تلقائياً والعمليات الرقمية.

في نهاية عملية الإنتاج، ضمن موقعان وأقسام عديدة (أي الإنتاج والخدمات اللوجستية والاستدامة والمبيعات) أن إنتاج Audi Q8 e-tron يمكن أن يكون بالفعل محايداً للكربون في الميزانية البيئية، مما يضمن حصول العملاء على مركبة خضراء بالكامل.